美國GE氧傳感器可以隨時檢測排氣中的氧濃度，并隨時將信號反饋給車輛的電子控制單元。電子控制單元根據反饋信號及時調整噴油量。如果信號反映混合氣太濃，則噴油時間將縮短；相反，噴射時間增加，因此混合氣的空燃比始終保持在理論空燃比附近。
美國GE氧傳感器可用來檢測哪些數據呢？
1、解碼器檢測
氧傳感儀器工作異常將在ECU中存儲故障代碼。因此，通過專用解碼器或通用解碼器可以找到氧傳感儀器的故障代碼00525-氧傳感儀器g39和G130沒有信號，或者氧傳感儀器g39和G130對正極短路，也可以通過讀取數據流來確定氧傳感儀器是否有故障。如果氧傳感儀器的指示長時間停留在某個值或變化緩慢，則表明氧傳感儀器有故障。
2、檢測加熱元件的電阻
在室溫下，可使用萬用表進行測試。在檢測過程中，拔下氧傳感儀器線束插頭，并檢測插頭上端子T4C/1和T4C/2之間的電阻。室溫下電阻應為1~5Ω。如果電阻是∞ 在正常溫度下，表示加熱元件開路，應更換氧傳感儀器。
3、檢測傳感器加熱元件的電源電壓
氧傳感儀器加熱元件的電壓為蓄電池電壓。當點火開關接通且燃油泵繼電器觸點接通時，加熱元件的電源接通。檢測加熱元件的電壓時，拔下氧傳感儀器插頭，起動發動機，并檢測接頭插座上端子T4C/1和T4C/2之間的電壓。電壓值不得小于11V。如果電壓值為零，則表示保險絲S5（10a）開路或燃油泵繼電器接觸不良。分別修理它們。
4、示波器檢測
用示波器檢測氧傳感儀器輸出的信號波形，可以直觀地判斷氧傳感儀器是否處于良好狀態。試驗方法：起動發動機，將傳感器預熱到300℃以上。當發動機處于閉環工作狀態時，將探針連接到傳感器接頭的信號端子T4C/2和T4C/3上。從怠速增加發動機轉速，觀察氧傳感儀器輸出信號波形，并與標準波形比較，判斷傳感器是否良好。
5、檢測氧傳感儀器的信號變化頻率
在傳感器T4C/3和T4C/4端子之間連接的導線之間可以串聯發光二極管和300Ω電阻器進行檢測。二極管的正極連接到3號端子，二極管的負極通過300Ω電阻連接到連接器4號端子。當發動機怠速或部分負載時，LED應閃爍。閃光頻率應不低于每分鐘10次。如果二極管不閃爍或閃爍頻率過低，則表明氧傳感儀器損壞，應更換傳感器。
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